Tragende Konstruktionen aus Stahl
Der Werkstoff Stahl steht für zukunftsweisende Architektur und filigranes Design. Er erfüllt alle Ansprüche in Bezug auf die repräsentative Individualität und wirtschaftliche Lösung für den Bau. Vorteile sind Zeit- und Kostenersparnis durch eine schnelle Montage. Zudem ist Stahl ressourcenschonend und recycelbar. Wir kennen unser Material. Für unsere Projekte holen wir alles aus ihm heraus und aus uns selbst.
- Brückenkonstruktion
- Stahl- und Glaskonstruktionen
- Bühnen- und Tragkonstruktionen
- Sonderkonstruktionen
- Toranlagen
- Schweißkonstruktionen
Als Träger- und Schweißkonstruktion werden Fußgänger-, Straßen- und Eisenbahnbrücken gefertigt und montiert. Rohrbrücken und andere Brücken für Versorgungsleitungen zählen ebenso dazu wie Transport- und Verbindungsbrücken zwischen Gebäuden.
Stahl- und Glas werden gerne von Architekten kombiniert. Schlanke Tragstrukturen aus Stahl vermitteln Leichtigkeit und eine filigrane Form. Glas bildet die Gebäudehülle und damit Schutz gegen Wind und Wetter und für die Wärme. Auch mit begehbaren Stahl- und Glaskonstruktionen können wir spektakulär überzeugen.
Um Bereiche begehbar zu machen, Produktions- und Logistikanlagen zu tragen oder z.B. in der Industrie Bereiche zu verbinden bedarf es Bühnen und Tragkonstruktionen. Je nach Anforderungen des Objekts stellen wir diese für unterschiedlichste Traglasten und Größen. Wir beschichten nach Wunsch des Auftraggebers bzw. den Vorgaben der Genehmigungsbehörden und applizieren Korrosions- und Brandschutzbeschichtungen, so wie es die Nutzung erfordert. Bei den Decklagen können wir auf einen großen Erfahrungsschatz aus Gitterrosten, geschlossenen Böden in Stahl, Holz, Aluminium, Edelstahl und auch Glas verweisen. Wir geben der Sache einen Untergrund.
Die Bandbreite für Ausführung und Anwendung von Sonderkonstruktionen aus Stahl ist nahezu unendlich. Wir fertigen nach Bedarf aus DIN-Normteilen oder auch individuell gebrannten, gelaserten oder gefrästen Komponenten. Egal ob durch uns oder den Auftraggeber auf der Baustelle geschweißt oder anderweitig montiert bringen wir unsere Leistungen ein. Für Anlagenbauer sind wir regelmäßig als Zulieferer mit Planungskompetenz für Gestelle, Tragstrukturen oder Plattformen tätig. Andere Handwerksgewerke wie Zimmerer und Maurer unterstützen wir mit in deren Gewerke zu integrierenden Tragelementen.
Um große Hallen einbruchsicher, thermisch getrennt oder sogar als Brandabschnitt zu trennen bedarf es spezieller Toranlagen. Wenn Schnelllauf-Tore oder sonstige Standardbauelemente die geforderte Funktion nicht mehr erfüllen, kommen spezielle Toranlagen zum Einsatz. Wir bringen die passenden Erfahrungen mit und wissen worauf es ankommt. Von überschaubarer Größe einer PKW-Garage mit individuellen architektonischen und funktionalen Anforderungen bis hin zum Hangar-Tor für Frachtflugzeuge: Wir wissen worauf es ankommt, wenn bewegte Bauteile zum Einsatz kommen.
Wir verfügen über die technischen Möglichkeiten und das Know-how verschiedenste Schweißverfahren zum Einsatz zu bringen. Durch Festlegung der richtigen Schweißnahtausführung erreichen wir eine optimale kraftschlüssige Struktur für maximale Belastungen. Schweißverfahren ermöglichen uns aber auch die effiziente Verbindung von Elementen. Schweißverfahren bieten höhere Freiheitsgrade, wie Teile miteinander verbunden werden können als etwas Schraub- oder Bolzenverbindungen. Unsere Schweißfachingenieure, Schweißfachmänner und zertifizierten Schweißer sorgen für eine verantwortliche und fachgerechte Ausführung unserer Schweißverbindungen.
Brückenkonstruktionen
Bei der Sanierung von denkmalgeschützten Gebäuden ist die Kombination aus Zeitgenössischem und Altem ein reizvoller Stilbruch. So auch bei der ehemaligen Eisengießerei und Maschinenfabrik Schenck & Co. auf St. Pauli, nun das angesagte Designhotel east. Um Platz für das Hotel mit Gastronomie und Tagungsräumlichkeiten zu schaffen, wurde der historische Bau von uns um zwei Etagen aufgestockt. Die dazu hergestellte Brückenkonstruktion besteht aus zwei Teilen – 54 Meter lang und 8 Meter breit –, deren Elemente wir in unserer eigenen Lackiererei entsprechend der Feuerwiderstandsklasse F30 beschichtet haben.
| Auftraggeber | east Hotel & Restaurant GmbH |
| Bereich | Stahlbau (Brückenkonstruktion, Stahlkonstruktion), Metallbau (Glasfassade) |
| Leistung | Planung, Logistik, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlbauteile (brandschutzbeschichtet F30) |
| Bauzeit | 6 Monate |
| Teamgröße | 25 Mitarbeiter |
Es muss aus der Ferne ein seltsames Bild gewesen sein, die Wonya Brücke bei Schloss Ricklingen auf dem Wasser davontreiben zu sehen. Aber die Stahl-Nietkonstruktion der denkmalgeschützten Brücke war schon bald wieder an Ort und Stelle. Sie wurde von uns demontiert, sandgestrahlt und nach Ausbesserungsarbeiten wieder aufgebaut – niet- und nagelfest. Dafür haben wir ca. 20.000 neue Nieten verarbeitet.
| Auftraggeber | Dyckerhoff & Widmann AG |
| Bereich | Stahlbau (Brückenkonstruktion) |
| Leistung | Planung, Logistik, Sanierung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlbauteile, Stahlnieten |
| Bauzeit | wenige Tage |
| Teamgröße | 10 Mitarbeiter |
Auf dem großen Firmenareal der Aurubis im Süden Hamburgs verlaufen Stichkanäle. Dank einer Fachwerkträgerkonstruktion von uns, können über diese Kanäle hinweg notwendige Medienverbindungen hergestellt werden. Auf der Stahlbrücke – mit einer Spannweite von 79 Meter und einem Gewicht von 200 Tonnen – verlaufen verschiedenste Leitungen für Gase, Flüssigkeiten, Energie und auch Daten. Darüber hinaus kann die Brücke sogar zum Personentransport genutzt werden. Wenn das keine stabile Verbindung ist!
| Auftraggeber | Aurubis (ehemals Norddeutsche Affinerie) |
| Bereich | Stahlbau (Brückenkonstruktion) |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl |
| Bauzeit | wenige Monate |
| Teamgröße | 15 Mitarbeiter |
Stahl- und Glaskonstruktionen
Wie wird das neue Studierendengebäude der Technischen Universität Braunschweig aussehen? In einem Architektenwettbewerb, der sich dieser Frage widmete, setzte sich ein mobiles sowie modulares Konzept durch: Eine zweigeschossige Konstruktion aus Quadratrohr zu Würfeln à 3 × 3 × 3 Metern bildet eine Skelettstruktur, die mit Glas auf allen vier Außenseiten verschlossen ist. In diesem Objekt liegt unsere Herausforderung darin, feinste Toleranzen zu gewährleisten. Hier verschwimmen die Grenzen zwischen Stahl- und Maschinenbau. Nur so ist es möglich eine Struktur zu schaffen, die theoretisch auch wieder abgebaut und an anderer Stelle neu errichtet werden kann.
| Auftraggeber | Technische Universität Braunschweig |
| Bereich | Stahlbau (Stahl- und Glaskonstruktionen) |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Aluminium, Glas |
| Bauzeit | 18 Monate |
| Teamgröße | 20 Mitarbeiter |
Auch Stahlhersteller setzen auf uns. Das neue Besucherzentrum der Salzgitter AG/Salzgitter Flachstahl GmbH ist das repräsentative Aushängeschild des Werkes und bietet Interessierten die Möglichkeit, die einzelnen Stationen der Stahlerzeugung detailliert kennenzulernen. Quasi mittendrin statt nur dabei. Auch als erfahrene Stahlbauer war für uns eine Montage dieser Größenordnung etwas ganz Besonderes. Das Gebäude überspannt ein HEB 1000, das bedeutet wir hatten eine 48 Meter langen Träger mit 1000 mm Steghöhe zu platzieren, auszurichten und zu montieren.
| Auftraggeber | Salzgitter AG |
| Bereich | Stahlbau (Stahl- und Glaskonstruktionen), Metallbau (Metall- und Glasfassaden), Hallenbau |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Aluminium, Glas |
| Bauzeit | wenige Monate |
| Teamgröße | 15 Mitarbeiter |
Bei der Sanierung von denkmalgeschützten Gebäuden ist die Kombination aus Zeitgenössischem und Altem ein reizvoller Stilbruch. So auch bei der ehemaligen Eisengießerei und Maschinenfabrik Schenck & Co. auf St. Pauli, nun das angesagte Designhotel east. Um Platz für das Hotel mit Gastronomie und Tagungsräumlichkeiten zu schaffen, wurde der historische Bau von uns um zwei Etagen aufgestockt. Die dazu hergestellte Brückenkonstruktion besteht aus zwei Teilen – 54 Meter lang und 8 Meter breit –, deren Elemente wir in unserer eigenen Lackiererei entsprechend der Feuerwiderstandsklasse F30 beschichtet haben.
| Auftraggeber | east Hotel & Restaurant GmbH |
| Bereich | Stahlbau (Brückenkonstruktion, Stahlkonstruktion), Metallbau (Glasfassade) |
| Leistung | Planung, Logistik, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlbauteile (brandschutzbeschichtet F30) |
| Bauzeit | 6 Monate |
| Teamgröße | 25 Mitarbeiter |
Bühnen- und Tragkonstruktionen
Der Online-Handel und die nachgelagerte Distributionslogistik spielen eine immer bedeutendere Rolle für Endkunden. Für diese rasant boomende Branche haben wir in den vergangenen Jahren viel Infrastruktur geliefert. Für die weitverzweigte Hochleistungsfördertechnik aus Bändern, Sortern und Hebern etc. bedarf es Bühnen- und Brückenkonstruktionen. Unser Kunde – Weltmarktführer für Online-Handel – hat uns quer durch Europa nach Polen, Deutschland, Italien und Spanien mitgenommen, um den gleichen Standard in allen Ländern zu erreichen.
| Bereich | Stahlbau (Brücken-, Bühnen- und Tragkonstruktion), Hallenbau |
| Leistung | Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Holzbelag |
| Bauzeit | 8 Monate |
| Teamgröße | 30 Mitarbeiter |
Die Unilever Zentrale am Hamburger Elbufer besticht durch verspringende Fassadenflächen an der Gebäudefront. Sie dienen dem Windschutz und der Verschattung gleichermaßen. Auf unseren als Unikate gefertigten 64 Rohrrahmenkonstruktionen, fand transparente Ethylen-Tetrafluorethylen-Folie erstmals Anwendung als Material in einer Gebäudefassade. Eine besondere Herausforderung: es existieren fast keine 90-Grad-Winkel in den ungewöhnlichen Flächenverläufen. Sämtliche Arbeiten mussten wir in Tag- und Nachtschicht koordinieren und das Material in Überlängen und -breiten musste aus ganz Deutschland nach Hamburg transportiert werden.
| Auftraggeber | Unilever Deutschland Holding GmbH | Vector Folitec GmbH |
| Bereich | Stahlbau (Tragkonstruktion) |
| Leistung | Planung, Logistik, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlhohlprofile |
| Bauzeit | 4 Monate |
| Teamgröße | 30 Mitarbeiter |
Eine Fassade aus 12.000 Zinkrauten ragt nun in den Himmel Lüneburgs. Das futuristische Bauwerk des Architekten Daniel Libeskind beherbergt heute die Leuphana Universität Lüneburg. Als bewusster Kontrast zum bestehenden Campus mit seinen roten Backsteingebäuden, die ursprünglich als Kaserne erbaut wurden, sticht die markante Architektur ins Auge. Bei diesem Projekt von großem öffentlichem Interesse wurden betonumwandete Stahlträger verwendet, wobei wir den Stahlbau-Part übernommen haben.
| Auftraggeber | ARGE Leuphana / Kümper + Schwarze Baubetriebe GmbH |
| Bereich | Stahlbau (Stahl- und Tragkonstruktion) |
| Leistung | Fertigung, Montage |
| Material | Stahl |
| Bauzeit | 18 Monate |
| Teamgröße | 10 Mitarbeiter |
Sonderkonstruktionen
Die Flohrmühle in Eschede drohte zu verfallen. Weil sie ein Wahrzeichen des Ortes ist, regten wir die Sanierung an und übernahmen unentgeltlich die denkmalgerechte Rekonstruktion der Mühlenflügel. Sie stehen mittlerweile still, wären sie aus Holz, würden sie aufgrund dessen verrotten. Das machte Stahl zu dem Werkstoff Nummer eins. Auch im Preis konnte Stahl gegenüber dem alten Material überzeugen. Optisch gleichen die meterlangen Sonderkonstruktionen den originalen Holzflügeln. Von der Sanierung haben bereits viele Bürger profitiert – im Inneren der Mühle befindet sich nun ein Standesamt.
| Auftraggeber | Gemeinde Eschede |
| Bereich | Stahlbau (Sonderkonstruktion) |
| Leistung | Rekonstruktion, Statik, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlbauteile (verzinkt, farbbeschichtet) |
| Bauzeit | 8 Wochen |
| Teamgröße | 6 Mitarbeiter |
Das als Rosinenbomber bekannte Flugzeug, das mitten im Luftbrückenmuseum in Faßberg steht, wird nun durch ein Blechdach mit Stahlunterkonstruktion vor Wind und Wetter geschützt. Das aufwändig renovierte Transportflugzeug stammt aus dem Jahr 1941 und dient heute unter anderem als außergewöhnliches Trauzimmer.
Auf dem neu angelegten Spielplatz „Danziger Hafen“ ist eine großzügige Spielanlage für Kinder entstanden. Sitzgelegenheiten für alle Altersgruppen bietet nun auch der neue Pavillon. Das runde Bauwerk besteht aus mehreren Stahlstützen und einem hochwertigen Dach, um die Besucher vor Sonne und auch vor Wind und Wetter zu schützen.
Wer sehen will, wie inspirierend die Architektur eines einfachen Nutzbaues sein kann, muss nach Marburg fahren. Das Bushaltestellen-Häuschen ist ein besonderer Blickfang aus Stahl und Glas. Der Materialmix vereint dabei eine moderne und gradlinige Bauweise mit wetterfester und langlebiger Funktionalität.
Schweißkonstruktionen
Alkmaar ist für seinen 400-jährigen Käsemarkt bekannt, hat aber auch ein fortschrittliches Kraftwerk zu bieten, das 120.000 Wohneinheiten mit Fernwärme und weitere Abnehmer mit Elektrizität aus Restabfällen und Biomasse versorgt. Dadurch wird der CO₂-Ausstoß bis zu 95 Prozent gegenüber Gas reduziert. Dazu sind große Stahl-Tragkonstruktionen vonnöten. Wir haben dieses nachhaltige Projekt unterstützt und riesige Tragwerkstrukturen mit Schwerlast-LKWs nach Demontage von Ampeln und Straßenlaternen gen Holland transportiert.
| Auftraggeber | HVC Groep |
| Bereich | Stahlbau (Schweißkonstruktion) |
| Leistung | Planung, Logistik, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlbauteile |
| Bauzeit | 8 Wochen |
| Teamgröße | 35 Mitarbeiter |
Über den Dächern von Lingen haben unsere Monteure den neuen Hubschrauberlandeplatz auf dem Krankenhausdach des St. Bonifatius Hospitals montiert. Die von uns gefertigte Konstruktion entspricht nun den neusten EU-Richtlinien. Um die Vorgaben zu erfüllen, wurden insgesamt 85 Tonnen verzinkter Stahl, 100 Tonnen Schwerlastroste sowie 530 m² VA-Wanne verbaut – ein echtes Schwergewicht auf den Schultern des architektonischen Altbestandes.
| Auftraggeber | St. Bonifatius Hospital |
| Bereich | Stahlbau (Schweißkonstruktionen) |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlträger (feuerverzinkt) |
| Bauzeit | 6 Monate |
| Teamgröße | 15 Mitarbeiter |
In exponierter Lage direkt am Wasser, mit einem unvergesslichen Blick über die Binnenalster in Hamburg, läd eine gläserne Eisdiele alle Flanierenden auf einen Abstecher ein. Der futuristische Cubus aus Stahl und Glas erinnert passenderweise an einen Eiswürfel – ein echter Sehnsuchtsort an heißen Sommertagen.
| Auftraggeber | Theo Urbach GmbH Bauunternehmung |
| Bereich | Stahlbau (Schweißkonstruktionen) |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahlträger |
| Bauzeit | 6 Monate |
| Teamgröße | 10 Mitarbeiter |
Toranlagen
Der Frachtflughafen Leipzig ist für DHL das HUB in Deutschland und eines von weltweit insgesamt drei Luftfahrt-Drehkreuzen. Flugzeuge sind hier stationiert und werden teils auch gewartet. Dafür bedarf es passender Hallen als Hangar. Eine solche Halle benötigt ein Tor, in das große Frachtflugzeuge von Boeing oder Airbus komplett einfahren können. Das geht nur mit viel Augenmaß bei der Konstruktion. Mit der von uns individuell gefertigten Toranlage ist nicht nur der reibungslose Betrieb und sondern auch höchste Langlebigkeit gewährleistet.
| Auftraggeber | Airbus Operations GmbH |
| Bereich | Stahlbau (Toranlagen), Hallenbau |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Sandwichprofile, Automatisierungstechnik im Zulauf |
| Bauzeit | 6 Wochen |
| Teamgröße | 15 Mitarbeiter |
Im niedersächsischen Celle, direkt vor unserer Haustür, werden im Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit verschiedene Einheiten und Verbände für den Einsatz in der Luft ausgebildet. In der zentralen Ausbildungseinrichtung haben wir eine große Hangar-Toranlage aus Aluminium mit GFK-Füllung gefertigt und vor Ort montiert. Das Tor hat eine Größe von 120 x 9 Metern und ist mit allen Antrieben und Steuerungen technisch auf dem neusten Stand.
| Auftraggeber | Bundeswehrdienstleistungszentreum/Staatl. Baumanagement |
| Bereich | Stahlbau (Toranlagen) |
| Leistung | Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Sandwichprofile, Automatisierungstechnik |
| Bauzeit | 3 Monate |
| Teamgröße | 12 Mitarbeiter |
Die Fertigungshalle der Mützelfeldtwerft Cuxhaven misst stattliche 38 x 40 x 13,7 Meter. Für diese Halle wurde ein Hangartor von 23 Metern Breite und 9 Metern Höhe benötigt, was die technische Machbarkeit von Roll- und Sektionaltoren übersteigt. Wir steuerten zur Lösung dieses Problems eine Tor-Sonderkonstruktion bei, die aus fünf Schiebetorflügeln von je knapp 5 Metern besteht. Abmessungen und statische Anforderungen aufgrund der exponierten Lage direkt an der Elbmündung machten Stahl zum optimalen Material.
| Bereich | Stahlbau (Toranlagen) |
| Leistung | Fertigung, Montage |
| Material | Stahl, Sandwichprofile, Automatisierungstechnik |
| Bauzeit | 3 Monate |
| Teamgröße | 15 Mitarbeiter |
Flugzeuge zu bauen und zu warten, erfordert Platz: gigantische Hallen mit riesigen Spannweiten und Toren. Dank überspannten Breiten von 66 Metern, einer Länge von 240 Metern, einem Stahlfachwerk von 7,5 Meter Höhe für das Dach geht das. Wenn A380-Aircargo-Flugzeuge in Halle/Leipzig gewartet werden, fahren sie durch eine Cornils-Tor-Schiebeanlage. Sie misst 28 × 240 Meter, verteilt auf sechs Flügel. Herausforderung: Sie muss trotz Wärmeverzug in Gebäude und Toren einwandfrei funktionieren. Die Luftfahrtindustrie baut auf uns, wenn die ganz großen Sachen passen müssen.
| Auftraggeber | Airbus Operations GmbH |
| Bereich | Stahlbau, Hallenbau |
| Leistung | Entwurf, Statik, Planung, Fertigung, Montage |
| Material | Stahl |
| Bauzeit | 6 Monate |
| Teamgröße | 55 Mitarbeiter |